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新华视点|内陆腹地复兴河运 无缝衔接“海上丝路”

2019-11-12 19:19:44 浏览量:3346

[节目指南]

说明:周口港集装箱业务正在同江、大海内陆腹地的新起点启航。(同期,我们规划了三个作业区,共77千吨泊位。)

说明:数千吨货船建在内陆。这是淮河沿岸的造船基地。(同时:现在我们基本上是2000载重吨,所有这些都是长江中常见的船型。)

说明:请密切关注这个项目——“内陆腹地复兴内河运输,无缝连接“海上丝绸之路”

[解说]河南有着悠久的历史和文化。洛阳和开封在古代几次成为国家的政治和文化中心。通过南北大运河、大峡谷、贾鲁河和其他内陆水运,它们四通八达。有一段时间,随着“一百条河流争夺天津和健康,而千帆争夺长江以南的航运”,这些河流怒放。为了弥补综合运输体系的不足,扩大对外开放,河南近年来大力发展内河航运,形成了连接沙英和淮河入海的两条水路运输通道。

随着沙英水系的疏浚,位于豫东平原的周口中心码头和港区的建成和运营,已经悄然成为连接中原腹地与“海上丝绸之路”的重要节点。

[同期]宋恒信,河南省周口市港航管理局郑埠口枢纽办公室主任

周口以四条具备通航条件的河流为基础,以沙英河、通江、大海的“黄金水道”为基础,以已经建成的三枢纽、七闸等水运基础设施为基础,具有发展航运的独特条件。因此,周口市委、市政府提出了“城市半充满文化和水,内外相连通江海”、“建设中原港口城市”和“建设河南货物出海”的战略部署。

[解说]周口中心港总体规划为100平方公里,分为东、中、西三个作业区,共有77千吨级泊位。目前,中间作业区已有2个挖入式港池,12千吨级泊位正式投产。中部作业区47千吨泊位全部建成后,年货物吞吐量将达到1400万吨。

[同期]孙宏伟,河南省周口市周口港区党委书记

我们周口中心港码头规划了三个作业区,三个作业区共有77千吨泊位,其中47千吨泊位和8个挖入式港池位于中心作业区。目前,我中心作业区已有2个港口和12千吨级泊位正式开业,情况良好。

[解说]老船夫尹怀良和他的家人从事水路运输已经将近30年了。周口中心港码头开业后,他们已成为这里的常客,每天从周口航行到无锡和南通,运输粮食、砂石和煤炭。

[同期]船民尹怀良的妻子刘杰

自从我结婚以来,我们一直在这艘船上工作。我女儿28岁了。我们的船很小,装载着来自内陆河流的货物。我们从周口到江苏最快的时间是两个月。我们运输谷物、玉米、小麦、煤、沙子和石头。净利润仅为每年10万元。我们都在船上,几乎从未离开过船。船回来了。

[解释]6月6日,周口中心港集装箱班轮服务正式开通。7月19日,一艘载有50多吨莲花味精的集装箱船从那里出发,经过上海港,运往远至非洲大陆的尼日利亚。

[同期]淮安淮河集团集装箱物流项目部总经理陶畅

他们的模式是利用我们的集装箱、公路运输和水路去上海清关,然后从上海直接去尼日利亚。

应该说,我们来河南是为了开集装箱码头,因为河南腹地的货物供应量确实很大。目前,我们的货物一般被运到华南,通过河南的何英河,进入运河,然后进入长江。从供应结构来看,主要是谷物,以及一些矿物和水泥添加剂。

[解释]目前,周口中心港中心作业区剩余六个港池的建设正在加快。主要项目已经完成,预计设备将于年底安装并投入运行。与此同时,由于周口港内河航运业仍处于起步阶段,船民遇到的障碍和问题也亟待解决。

[同期]孙宏伟,河南省周口市周口港区党委书记

周口实施沙英河升级改造工程,总投资近30亿元。现在我们已经开始全面工作,主要是扩大船闸的容量。

总体而言,我们现在已经与连云港等多家港口企业等15家内河航运企业形成了港口间合作联盟,以实现未来的信息共享、资源共享和货物的共同来源。此外,我们还与河南鲁岗集团签署了战略合作协议,鲁岗集团是郑友邦蕾的唯一运营商。我们的铁路专用线目前正在规划和设计中。未来,一旦到达港口,铁路专用线将真正实现铁水联运,与鲁钢集团郑欧无缝衔接,与机场至郑州机场的商务、航空、水运、铁路运输无缝衔接。

[解说]淮滨,河南省的另一条海路。淮滨县建在淮河沿岸,因淮河而繁荣。造船是它的传统产业。经过一段时间的历史沉寂,目前的淮滨造船业在长江沿岸享有“十船三淮滨”的美誉。

[同期]李强,河南省淮滨县副县长

我们沿淮河10英里的造船带是我们的传统产业。目前,我们钢货船的生产能力是每年500艘。目前,随着淮河生态经济带向国家战略的推进和淮河航运的兴起,我国造船业也迎来了新的春天。

[解说]淮滨县依托马殷港,已形成造船业集聚区,培育了7家大型及以上造船企业。目前,淮滨县有12,000人从事航运工作。现有1700多艘注册船舶,载重量超过300万吨。今年,淮滨造船业订单充足,预计全年完成340多艘船舶,创下近年来新高。

[同期]淮滨县淮航实业有限公司负责人张永新

我们现在使用的是整体施工方法。由于我们的船超过60米长,龙骨和主筋必须放置,以确保整体质量更好。

目前,我们基本上是2000吨级船舶,都是长江中常见的船型,都是江苏、安徽、山东和湖南省的船舶。

[解说]从最早的100吨水泥船到1000吨钢船从事货船焊接近15年的范力军,见证了家乡河南省淮滨县造船业的发展。

[同期]范力军,淮河航运业焊接工人

我们主要焊接在船上。我在这个行业已经有十多年了。起初,它是一艘水泥船。现在它与以前不同了。过去,它是手工焊接的。现在它被双氧燃烧。它比那更强大。

[解释]目前,淮滨县致力于推进船舶工业的产业结构调整和升级。2019年5月,集设计、研发、制造于一体的江苏诺博船务有限公司通过政府投资促进进入淮滨,为全县造船业带来新的活力。

[同期]赵薇,河南金龙诺宝船务有限公司总经理

目前,我们研发的新产品主要在于游艇,尤其是新能源的组合。对于新能源船类型,像这次我们与Xi护城河环境水管理公司签订了一个三船环境管理船,将提前投入运行。这是一个水环境处理的过程,通过在水下添加氧气,投放真菌,在船完成后。

[解说]淮滨县凭借自身的地理优势积极发展造船业,同时新港建设也在推进。淮滨港池两岸共有20千吨级泊位,其中散货泊位16个,设计吞吐量2080万吨。

[同期]李强,河南省淮滨县副县长

我们港口的铁路线也与京九客运铁路线相连。一方面,西部可以连接郑州机场和郑州国际列车,融入丝绸之路经济带,东部可以通过淮河航运,入海,连接东南沿海和海外。目前,我们正在与非洲的毛里求斯路易港就建设河南和非洲之间的直接港口进行谈判。下一步将在河南的海外发展中发挥更大的作用。

编辑:李杰和王建

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